新城市：编制和股份哪一个更香些？搞钱的城市里，股份更诱人

陆续写了百来家在深圳的上市公司了，越写越感受这个题材的难度！一家公司能带来的启示是方方面面的，很难通过一篇文章描述好。
大量的资料收集、阅读要耗去很多时间，写出来的东西还不见得有人点击阅读，但和一些性感的美女拍上一段小视频，扭扭屁股、扭扭小腰很容易就获得数万、数十万、甚至百万级的播放量相比，差距还是很大。
时候我写的内容也能有这样的阅读量就好了～
今天了解的对象，是一家规划设计公司，虽然现在是民营企业，但却是改制而来，时代变迁的过程中，总是会有一部分放弃编制，成为经商者。
改制而来的规划设计公司，成就了谁？

原先对于挂有“所”、“院”名头的组织，在我眼中都是属于高大上的一类机构，后来久了才知道，只要是商业组织，都喜欢钱的味道。
深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司，我写文章的这一刻，市值接近20亿元，股价13.23元；和刚上市发行时的市值差不多，2019年花费6700万左右的发行费用，在深交所创业板上市到现在，每年的营收规模都比较稳定，4亿元出头的样子。
对于其上市公司这个身份而言，似乎这个业绩规模有点儿太少。


在规划设计行业里，公司性质大致可以划分成三种：国有规划设计公司、民营规划设计公司和外资规划设计公司。
虽然新城市现在是一家民营企业，但是追溯起来，要把时间拉回到1993年，那一年，在龙岗区建设局办公楼里成立了一家全民所有制公司——深圳市龙岗建筑设计所，可以说是上市公司新城市的前身。
一直到2002年7月改制前，都是市规土委龙岗分局的直属单位，是有编制的事业单位。
新城市现任董事长张春杰原本也不是商人，而是深圳市规划国土局龙岗分局的规划科的副科长；说起来张春杰也是在2000年出任新城市的前身——深圳市龙岗建筑设计院任负责人（1999年正式改所为院）；而在他之前，还经历了两任负责人：黄洁华与陈祯耀。
我们知道，对客户了解如果足够多，在获得订单时会有一些天然的优势，我们做业务的时候，首先要知道客户的门朝哪开。
从公开的信息来看，新城市不少业务的获得也是通过正常的招投标获取，有过招投标经历的人多少能感受到，如果拥有良好的客户关系，更容易中标。
在经济体制改革的潮流的推动下，当年一些规模较小、经营不善的公司改制为民营公司；新城市改制时，一共只有33位员工；中有10位安排到了其它地方，还有4位离职，余下的19人组成了一个工会持股改制后的公司股份。
张春杰如果当年不出任深圳市龙岗建筑设计院的负责人，可能就会错失改制的机会，从现在的股权结构上可以查到，作为新城市的实际控制人，拥有超过30%的股份，身价怎么也有数亿元，这个身价，一般在这种编制里，不太能光明正大达到的资产水平。
俗话说“失之东隅，收之桑榆”，尽管新城市在全国一些主要城市也布点并开展业务，但在其他地区的业务发展并不如广东地区好；或许跟新城市的起点有关，“基因”决定了其并不是一家完全参与市场竞争的公司。
规划设计了“宜停车”项目的新城市

这样的公司没什么特别好写的，只是在阅读资料时，发现“宜停车”这个项目是由新城市主导完成的深圳市停车系统。
当然，他们自己在介绍这个项目时说得很好，比如满足短时间停车需求、规范停车秩序、缓解交通拥堵发挥重大作用。
到目前为止，我似乎一次都没有享受过这个路边临时停车点带来的便利，可能这个项目的主要目的还是为了减少违停吧。
最开始的大概技术框架如下图：


现在新城市的业务主要由国土空间规划院、交通市政院、建筑景观院、轨道交通院组成，其中最好的当属国土空间规划院。
公司在发展中，为了完善自己的商业模式，有时甚至会“强行”建立起一些业务部门，不过一个业务要发展起来，并不是那么容易，有些部门存在的意义只是为了更好的支撑优势业务。
在收集资料的过程中，一些号称曾在新城市工作过的网友在给求职者提建议的时候，几乎都表达了同样一个意思，去国土空间规划院还行，最好不要去建筑景观院。
国土空间规划院好理解，城乡规划是新城市比较擅长的业务；建议不要去建设景观院的原因却是因为这个部门的领导，这事真假不知道，但看到有人写得有板有眼的，小八卦一下。
如果是对于公司的发展还有较大的野心，可能参与一些更市场化的业务能促进一下新城市的未来的发展。
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深圳上市公司系列-第118家——新城市
我是“木木叔在深圳”，有空时了解那些在深圳的上市公司，顺便练习写作。